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高铁建设饱受争议-bbin网址

来源:bbin网址www.slsxzy.com发布时间:2015-11-09 20: 15: 39浏览次数:

bbin网址据悉,许多发达国家一直对高铁建设持谨慎态度。并不是说他们没有这种技术,也没有经济能力,而是基于对经济发展的更合理的考虑。高铁不适合中国。在这个阶段,大规模建造高速铁路并不好。根据世界银行2013年1月发布的《中国的高速铁路、区域经济与城市发展》报告,目前学术界产生的新共识是,大规模交通投资项目可能产生的一些主要影响是这种传统的成本效益分析。方法没有很好地反映出来。的。可以看出,学术界仍然存在一个关于高铁在经济和城市发展中的作用的投机阶段。

这让我想起改革开放的开始。许多人甚至高级领导人质疑经济特区的建立。这仍然是小平同志最有说服力的论点:“无论是白猫还是黑猫,抓老鼠都是一只好猫。”作者引用了有争议的高速铁路建设。 “无论是赞成还是反对,都能促进经济发展,人民生活富裕,国家富强,实现中国梦是正确的。”

“高铁的概念非常好,但如果成本非常高,政府就不能把中国的储蓄投入到高铁建设中,而且可以放在其他领域。”西安铁道学院6号2013年博鳌亚洲论坛“政府与市场”在分论坛上,2006年诺贝尔经济学奖获得者,哥伦比亚大学教授埃德蒙·菲尔普斯的演讲引发了关于中国政府是否应该投资高铁的讨论。

近年来,高速铁路在中国发展迅速。截至2012年底,中国建成并投入运营的高速铁路已达9356公里,位居世界第一。 2013年将是高铁发展较快的一年。预计今年新的高速铁路网(包括城际线)将达到5209公里,高铁建设成本将达到每公里近2亿元。如此高的成本使许多国际知名经济学家感到震惊。

北京大学国家发展研究所名誉主席,世界银行前副总裁林毅夫说:“一条道路可能有数十亿甚至数百亿。民营企业不可能做到这一点。风险太高了。”北京交通大学教授赵健也认为,高铁只能在短距离内展示其优势。像中国这样广阔的国家不适合高铁。他还认为,高铁的高票价不仅可以解决运输能力的不足,而且由于常规车辆的压缩,将在一定程度上加剧客运能力的紧张。

笔者认为,博鳌亚洲论坛存在争议。无论是反对高速铁路的建设,无论是否反对,对于正在改造的铁路来说都是好事。争议表明他很重要。当各方意见脱颖而出时,高级官员认真梳理这些见解,做出正确的判断,有助于避免决策风险,减少决策失误。

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